盼着快点完成最后一次试飞,好让涡扇25b发动机完成试飞定型,进入批量生产。
涡扇25b发动机成功启动,指挥控制室内,响起了一片热烈的掌声,发动机的工况数据,都实时的传输回来,显示在大屏幕上。
涡扇25b发动机的运行状态良好,这一次应该没有什么问题。四台发动机的推力在慢慢的增长,飞行员开始加大了油门,运三零试飞平台,开始快速地在跑道上滑行起来。
每天,在试飞院的外面,都有不少的军迷,他们在这里就是为了看到最新型的飞机。
当然他们也只能远远的,用望远镜才能看到。
运三零试飞平台的又一次试飞,还是引得军迷们大呼过瘾,每一次看运三零起飞,都是是一种享受,一种心灵上的震撼。
运三零战略运输机是中国航空工业的骄傲,排名世界前五,它的轰鸣声也是非常的给力,听着就让人激动。
现在运三零试飞平台,也已经扩展到了三架,每一架都承担着不同的试飞任务,包括长江系列涡扇发动机,都是由运三零试飞平台来试飞。
随着四台发动机,强大的推力发挥出来,运三零的速度越来越快,经过一千多米的滑跑之后,这架一百多吨重的运输机就腾空而起了。
因为没有装多少燃油,再加上没有重载的货物,机舱内改装成了发动机控制台,所以运三零试飞平台,可以在更短的跑道上起飞。
尽管如此,四台涡扇25系列发动机,喝起油来,那也是跟喝水一样的,每一次试飞,花费的钱都是巨额的。
运三零试飞平台的状态相当平稳,发动机很给力,让它快速的爬升起来。
这时候测试工作已经开始了,涡扇25b发动机,要在不同的高度,不同的推力状态下,获得更多的数据。
通过大量的试飞数据,才能得出涡扇25b发动机,是否达到设计要求,是否能够定型,这就是依据。
所以每一次的试飞,都是不允许出现一点差错的。
很快运三零就飞到了一万米高空,进入巡航状态,发动机的测试工作,一直在持续进行,成千上万条数据,被采集起来,然后进入计算机系统进行分析。
在控制大厅也可以看到主要的数据,李铁和王杰,王军,都紧紧地盯着大屏幕,生怕数据有一丝的异常。
相较cf6-80c2这种原来是民用的涡扇发动机来说,涡扇25b发动机的加速性是要好很多的,虽然油耗相对来说要稍微大那么一丁点,但是对军用运输机来说,已经是非常省油的了。
所以涡扇25b发动机,才能够让一百五十吨级的运十五大型运输机,拥有极强的性能,超过四发的伊尔76运输机。
最后一次试飞,大家都全神关注,还好试飞过程非常顺利,没有出现任何的异常,涡扇25b发动机的设计非常成熟,经过两个小时的试飞,最后一次试飞终于圆满的完成了。
当运三零试飞平台,平稳地降落在跑道上时,李铁都忍不住热泪盈眶了,涡扇25b发动机,他和运十五项目的设计师们,已经等了很久!
现在最后一次试飞完成,就可以进入定型评审阶段,用不了多久就可以批量生产了,明年,运十五大型运输机完成首飞,已经没有什么问题了。
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