零,它一定要超过环球霸王,毕竟环球霸王是三十年前的产品了,而我们要做的是适应未来战场的军用战略运输机!我的意见就是这样!”
说完,宋雨阳就坐了下去。唐总师点头赞赏道:“小宋同志说得非常好!大家就是要这样大胆的发表意见,我们这是一个头脑风暴的会议,要把我们的运三零做得更好,就需要这样的气氛,需要咱们集体的智慧!谁还有意见,都可以说出来。”
三百二十吨的最大起飞重量,对于拥有四台二十吨最大推力发动机的运三零来说,的确并不算太大。毕竟四百吨级的安一二四运输机,四台发动机的单台推力,最大也就二十三点四吨,并没有比涡扇二五推力大多少。
当然安一二四由于是四百吨级重型战略运输机,所以它的载重量也好,还有燃油量也好,都是远远大于运三零了。比如最大载重量,安一二四达到一百二十吨,最新改型达到一百五十吨,差不多比运三零大了一倍。
最大燃油量,安一二四达到了二百三十吨,当然在最大燃油量的时候,载重量就要减少了。在最大载重量的时候,燃油量是达不到最大的,通常只能达到一半左右。
比如安一二四在最大载重一百五十吨的时候,就只能装载八十吨燃油,因此它的最大载重航程就只有三千公里左右了。
而它在空载转场时可以装二百三十吨油,航程达到一万二千五百公里之多。
同理17环球霸王空重一百二十五吨,最大载重七十七吨,如果在空载转场时,它的燃油量可以达到一百一十吨左右,航程八千七百公里。
而运三零的最大燃油量如果达到一百三十吨,航程破万不是什么问题。
这个问题似乎并没有大家再有什么意见,唐总师笑道:“好,那么我们就初步定下来了,运三零初步设计方案,最大起飞重量三百二十吨,最大载重八十二吨,最大任务燃油量一百一十六吨。下面我们讨论第二个问题,关于飞机升阻特性的一些参数选取!”
唐总师顿了顿道:“升阻比是飞机气动效率的量度,在亚音速状态飞行的情况下,取决于机翼翼展和浸湿面积。这里面又有一系列的参数需要选取,比如巡航升力系数,翼载等等。下面请大家发挥各自的能力,谈一谈吧!”
这时候林鹏终于发言了,林鹏严肃地道:“我来谈一谈吧,我们知道国17环球霸王运输机,其翼载为八百零九千克每平方米,并且应用了复合材料结构与翼梢小翼技术。其机翼前缘后掠角25度,nasa翼梢小翼高290米。17运输机的翼载相对来说是比较大的,因此我想我们的运三零在翼载的选取上,要低于17为宜,因为翼载越低,显然在爬升速度上更有优势。”
“同时低翼载飞机的转弯半径也更小。翼载是飞机设计之初就要确定的参数之一,因为我们要考虑到在运三零的使用过程中,必定会有各种改型。这样会增加飞机的重量,进而增加翼载。翼载增加到一定程度后,飞行性能都会大受影响。如果重新设计,则工作量相当大,因此我们可以现在就为以后的改型留出翼载的余量。”
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