机动性是最强的,不仅仅有鸭翼有边条,还有矢量发动机,这个方案明显是受到了苏三五和苏三零的影响,因为这两款苏式战斗机,都是三面翼布局,机动性超强。
三面翼布局,隐身性就相对比较差了,同时气动阻力较大不利于超音速巡航,为了减小阻力又采用了直径较小的机头,导致雷达尺寸不够大,性能必然受到影响,对战机的战场感知能力不利。而六一一所的方案则不同,它更强调隐身性,超音速巡航能力以及超音速机动性,所以威龙只在机动性一项不如六零一的三面翼,并且这只是指的亚音速机动性,所以最终的结果就不言而明了。
六一一所基本中国的航空工业发展情况,采用了发动机性能不够,气动来补的设计思想,同时又抓住了未来隐形机空战,近距缠斗能力是最不重要的一项能力,注重战机对战场态势的感知能力,超音速巡航能力和超音速机动性,以及隐身性能,最终自然就胜出了。
最终威龙战斗机,也的确给所有的国人带来了惊喜,提振了国人对中国航空工业的信心!甚至可以说歼二零战斗机,在综合战力上并不输给m国的f22战斗机,在某些方面威龙还要超过猛禽,这还是在威龙发动机性能落后一大截的情况下,如果等到安装了ws15发动机的全状态歼二零服役,那就真的要超过f22了。
主导威龙战斗机设计的,就是唐占文总师一个宿舍的同学,扬威总师了。
林鹏最为钦佩的飞机设计师里面,就有扬威总师。
六零一所虽然落败,却也没有放弃对四代机的追求。瞄准了国际市场以及未来海军对四代机的需求,六零一所继续对四代机方案进一步发展。理论上说,六零一所还有机会,因为企业自主研发军机,最后成功穿上军装的,也有先例。
洪都公司搞的k8教练机就是很好的例子,从中巴合作的教练机,到装备中国空军。还有歼轰七a的例子,原本空军退出,后来又看上了它,这不马上就要完成试飞定型任务,不久之后就要装备空军了嘛!
当然了自研就不可能再搞重型机了,那不就跟歼二零重复了吗?就算是外贸,也没有哪个国家装备得起了。所以六零一所就搞出了fc31这一款中型四代机。
采用常规气动布局的fc31战斗机,这下隐身性能也好了,还采用了dsi进气道,整体式座舱盖,特别是第二架经过重大改进的版本,被很多军迷们看好。
fc31可以看成为瘦身版的f35战斗机,二者的外形很相似,只是f35战斗机身材显得比较胖,并且是单发。
林鹏还记得在二零一七年,fc31战斗机模型参加巴黎航展时,中航领导透露它已经实现了超音速巡航。但它的明确定位,就是多用途战斗机,和f35战斗机类似,只是更注重空优罢了。
所以借鉴fc31的一些东西,拿过来,用于改进歼轰七a还是可行的,只是这也需要整个设计团队的努力,以及不小的一笔经费。
林鹏的话说完,唐占文总师就陷入了沉思当中,的确林鹏所说的改进方案,如果实现了的话,那么歼轰七a就等于是脱胎换骨了,也许军方就应该给它一个新的编号了,歼轰八!
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