说,他们开发双离合最大的原因,还是因为双离合技术难度最小,最容易实现。
只不过尽管双离合难度最小,还是离不开国际巨头的技术垄断。中国的哪一家车企开发双离合都离不开国际巨头的技术支持。在这些国际巨头中,最有名的大约就是博格华纳和格特拉克了,前者是m国汽车零部件巨头,后者是德国汽车零部件巨头。
甚至大中汽车的双离合变速箱,都离不开博格华纳的技术支持,所以国内车企也是依赖博格华纳完成双离合变速箱的开发,当然博格华纳不止是在双离合变速箱技术方面牛,像发动机的可变气门正时系统,涡轮增压器;传动系统上的四驱系统,都是相当强的。
格特拉克则主要为豪华品牌和高性能车提供双离合变速箱,比如宝马奔驰等。
中国能够造飞机造潜艇,却造不出at变速箱,原因当然很简单,研发at变速箱太难了。
at变速箱的机械结构复杂程度是cvt与dct都无法相比的,当然这样的复杂带来的效果就是,at变速箱能够兼顾到换挡品质和传动效率这两个重要指标,而这两个指标关系到的就是车辆的动力平顺性和油耗。
当然还有一点非常重要的就是,at变速箱机构可靠性更高,无论是双离合还是cvt都不能与之相比。
特别是有一点很重要,at变速箱每增加一个挡位,变速箱控制系统的复杂程度将提升好几倍,这对开发at变速箱的企业来说是一个巨大的挑战,必须要投入非常多的资金和人力物力。
还有一点非常重要的就是,如果中国的企业要开发at变速箱,就要绕过世界上那几大at变速箱厂商的专利壁垒。如果是在军用领域,这个当然不用考虑,但是在民用领域,就是一个不能回避的问题。
所以at变速箱越早开发越好,现在还不算太晚,林鹏为了这个早就跟大鹏汽车和中航汽车的高管们通过气了。
现在是时候真正的落实这个项目了,因为大鹏汽车也上市成功,并且获得了相当多的资金,自然也有这个底气来和中航汽车联合开发自己的at变速箱了。
在林鹏的运作下,很快中航汽车与大鹏汽车就达成了一致的意见,双方共同投资,组建中鹏汽车变速器有限公司,公司的厂址就选在了蓉城。
要知道蓉城这一带也是有相当多的汽车零部件企业,各方面条件都比较好。特别是邻近的山城,还是一个汽车城呢!
中鹏汽车变速器有限公司正式揭牌的这天,也是临近春节了,林鹏和林东、宋雨晴,以及中航汽车一把手杨伟国等人,共同出席了揭牌仪式。
当然这一次媒体也是来了不少,还有蓉城相关部门的领导也来了。
中鹏汽车变速器有限公司总投资将达到十五亿元,这样的一家高新技术企业,任何一个地方都会待若上宾的。
在揭牌仪式上,林鹏也发表了致辞。
林鹏激动地道:“各位领导,各位来宾,今天我们在这里共同见证了中鹏汽车变速器有限公司的诞生,我相信这将会是一个历史性的时刻,中鹏汽车变速器有限公司,将致力于打造中国自主6at变速箱,甚至是8at,9at变速箱,彻底解决中国汽车制造行业不能开发生产高性能at变速箱的历史,我相信我们自己的6at未来可期!”
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