牌所垄断了。我们的自主品牌如果再不发奋努力,民族汽车工业就没有希望了。”
“今年初,国家出台了十大重点产业振兴规划。其中汽车产业调整和振兴规划,首次明确提出自主品牌汽车战略。这对我们中国汽车自主品牌来说,是一个利好的消息,也是一个鞭策。”“所以我们看到了,在这份规划当中,明确提出要实施自主品牌战略,着力培育自主品牌,扩大自主品牌汽车的市场比例。自主品牌乘用车国内市场份额要超过百分之四十,其中轿车超过三十。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近百分之十。并支持汽车生产企业以国内外并购等多种方式发展自主品牌。”
“这个支持还有相关政策,比如说为了支持自主品牌乘用车扩大市场份额,规划提出政府采购向自主品牌倾斜,从2009年开始,公务用车自主品牌不得低于百分之五十,这对咱们中航汽车来说,是一个巨大的机会!百分之五十的自主品牌,也就是至少有三百四亿的公务用车要采购自主品牌。我们中航汽车希望能够在这三四百亿的市场当中,取得五十到一百亿的份额!”
“当然,我们中航汽车不会靠关系,而是靠咱们的产品实力说话,在公务用车市场上取得突破。刚才林总说得好,我们的530不比奥迪差,我们的6也不比丰田本田的差,并且我们的价格会比那些合资品牌低三分之一甚至更多,我相信相关部门没有理由不采购我们优秀的自主品牌,这也是在为国家节省大笔的资金。”
“公务用车只是一部分,我们更主要的还是要把目标放在中国的家庭用车上面,根据资料显示,目前我们国家的乘用车市场,百分之八十是私家车了,所以我们还会推出一系列的车型,满足不同需要的车型,覆盖高中低端市场,力争在自主品牌当中,第一个实现百万辆的年销量目标。530和6的下线,只是一个开端”
杨国伟的演讲也是相当的振奋人心,待他讲完,掌声又是如雷鸣般的响了起来,林鹏也是用力的鼓掌。
作为一个重生者,林鹏其实是知道的,虽然国家出台了政策,要求公务用车采购自主品牌不低于百分之五十,但最终并没有很好的落实,自主品牌仍然未能突破。
这一方面是政策落地比较难,另一方面也是因为很多自主品牌的质量不如合资品牌,所以选择自主品牌的部门并不多。
在三年后出台的公务用车选用车型目录中,虽然有二十五家自主品牌的四百多款车入选,但最终落地的却没几个。公务用车一直还是被合资品牌把持。
对于自主品牌来说,最近几年可能会比较难,因为合资品牌价格的下探以及合资自主品牌的大量推出,将使得自主品牌的市场份额被进一步的压缩。
这不得不说是一个民族汽车工业的悲哀,因为在国外,基本上有汽车工业的国家,公务用车基本上都是采购本国自主品牌,就连阿三这样的国家,也是使用清一色的自主品牌。
占领公务用车市场,这是中航汽车等一众自主品牌任重而道远的任务。
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