铆钉,抽芯铆钉,高强度螺栓、超高压无扩口接头、大型镁合金禁翼壁板浇铸、装载50吨航空煤油整体油箱,不锈钢超薄壁大口径管道的弯制、超长大梁的机械加工和热处理、各种表面处理、大型锻件加工,起落架锻打、焊接、探伤、总装及试验等关键技术,在那种艰难的条件,殊为不易!”接着唐占文又道:“咱们的前辈,运十飞机副总师程老,后来一提起运十下马就非常的悲愤,不过想想当时程老参与运十飞机设计,在那种艰苦的条件下,确实是太不容易了。七十年代啊,中海的夏天极其闷热,没有风扇、更没有空调,设计团队的专家们,怕汗水滴在图纸上,极度小心翼翼。说起来咱们的计算机数字化设计,早在那时候程老他们就已经在运十设计中使用了,他们自编解决设计问题的程序,在运十研制中发挥了重要作用,程老编写的飞机设计的计算机软件的理论书籍,现在还能在大学教材里面找到。”
林鹏心中油然升起一股对老一辈飞机设计师,和航空人的敬仰,他不禁感叹道:“真佩服咱们的前辈,在八十年代就让运十这么大的飞机飞上了祖国的蓝天,现在咱们虽然是设计出了arj21喷气支线客机,但是跟运十客机一比,就是一个小家伙了!”
唐占文点头道:“是啊,运十客机首飞的时候,我还在西工大读书。但是我听他们讲,运十首飞的时候,整个机场上人山人海,大伙儿无不为之自豪,为之流下了热泪。运十飞机完全是咱们国家的航空人自主设计完成的,有人说它是仿制波音707客机,但是就连波音公司副总裁在对运十客机考察后,也说过运十客机是中国人完完全全自主的设计。”
林鹏道:“我觉得咱们的运十飞机,可能有参考波音707的地方,但绝对不是山寨,如果能随便山寨的话,那咱们现在都能山寨一下波音777了!想想那段历史真让人唏嘘不已,一个国家的航空工业要强大起来,还离不开整个国家经济的发展,综合国力的强大,没有这些作为支撑,哪怕是真的是完成了试飞定型,也不好说就能有客户买,就像咱们国家的国产轿车也是一样的,让人感慨啊!”
唐占文叹道:“是的,当年下马的项目真是不少,有的是咱们没有经验,过于盲目发展,有的是技术达不到,有的是因为没有经费,国家在进行调整。总之那些历史都过去了,我们要面向未来,arj21喷气支线客机,就是一个良好的开头啊!希望咱们的大飞机,能早日飞上蓝天!”
林鹏心知唐总师也是心系大飞机,后来他更成为了国产大运的总设计师,更厉害的是他又成为了国产远轰的总设计师,这一系列的成就背后,是唐总师那一颗赤诚的航空报国之心呐。
运十大客机,是中国航空工业史上的一座丰碑,尽管它最终下马了,但是那段激情的岁月,那些可敬的航空人,却是永远会铭记在史册上。
一切都没有如果,如果那时候运十客机发展成功了,那么现在中国商飞是不是能和空客波音三足鼎立呢?这个还真不好说。
要知道运十客机是一架真正的大飞机,哪怕就是后来的c919客机,都无法与它比大小,因为运十客机的最大起飞重量,突破了一百吨,而c919客机,也就八十吨左右。当然,这里面更多的是技术上的进步带来的机体重量的减轻。
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