过这样的情况,1994年m国的yf-16飞机在高速滑行试验时,由于产生横向驾驶诱发振荡,试飞员急中生知,推油门带杆,飞机离地飞行,意外地实现了首飞。
为了保证地面滑行中不冲出跑道,首先要在跑道上设置标志点。以便让试飞员目视对准跑道位置。
现在arj21-700喷气支线客机已经来到了跑道起点的位置,这条跑道有三千多米长,可以满足大型的宽体客机起降。滑行试验前,机组成员再次认真的检查了飞机的状态,确认没有问题后,又向指挥控制中心报告,请求开始低速滑行试验。
在指挥控制中心,也是可以看到这架喷气支线客机上的很多数据,随着吴总师的一声令下,机组成员便松开了刹车,随着推力的缓缓增加,这架arj21-700喷气支线客机开始向前滑行起来了。
一开始速度并不快,和人们跑步的速度差不多,不过随着推力的增加,很快它就达到了三十公里每小时的速度,这个速度正是低速滑行试验的上限速度。
arj21-700喷气支线客机已经量产了,这架飞机的操纵系统设计和制造都很不错,完全没有问题,一切看起来都很完美。
在场的嘉宾们看起来都非常的激动,他们都恨不得跑到飞机上坐着,体验低速滑行的快乐呢!
arj21-700支线客机就像一只巨大的彩凤,它的双翼就像是彩凤的五彩翅膀,在滑行中不断地上下抖动,就像是凤凰正欲展翅起飞。
所有的人都激动不已,心潮澎湃!特别是全程参与了arj21-700喷气支线客机设计制造的商飞公司设计师,工程师,还有一些职工代表,更是见证了翔凤从图纸上变成实物,今天是首架量产机下线并进行低速滑行测试,他们的辛苦没有白费!
在滑行到了跑道的一头,这架arj21-700支线客机,又开始向起飞再次低速滑行,庞大的数据信息,不断的传送到了指挥控制中心,在飞机上的测试人员也在认真的盯着数据。
一旦有什么不对,就要停止滑行试验。
不过他们所担心的事情并没有发生,arj21-700量产机表现非常完美,顺利的完成了六千米长度的首次低速滑行试验。
当飞机稳稳地停到了停机坪上,观礼台上的人们,都欢呼起来了。
记者瞄准了领导们进行采访。
林鹏也被两名记者给围住了。
一名记者激动地道:“林总师,请问您现在的感受是什么样的,激动吗?”
林鹏微微一笑道:“当然很激动,这是咱们arj21-700支线客机走向市场的关键一步,接下来它还要进行中速滑行,高速滑行试验,然后再进行一系列的试飞,就要交付咱们的客户了!”
另一名记者问道:“林总师,您可以透露一下,arj21-1000大支线客机,大概什么时候可以完成首架样机的总装下线呢?我们大家都在盼着更大更长的arj21-1000大支线客机!”
林鹏笑道:“快了!根据研制计划,明年咱们的arj21-1000大支线客机就要完成总装下线,并且进行首次飞行试验!”
记者听到这个消息都是激动不已!
当然记者们可不会轻易的放过林鹏这个大牛人物。
记者又抓紧的问一些问题,比如说c929宽体客机的一些消息啊,林鹏当然还是捡了一些不太重要的,来回答记者。
毕竟记者们也是在帮商飞公司进行宣传嘛!
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