要求没那么高。

　　可如果想要卖比肩平治和BMW的豪华车，那目标消费者提出的要求可不是高一星半点。

　　正因为知道自己的短板，所以方鹤轩才决定等BYD正式量产后，宝马工厂方可列入计划。

　　最起码，有了BYD这一批熟练工人和掌握具体工序的中层管理人才，宝马是不是可以少走很多弯路？

　　领着大老板参观各大车间时，宝马CEO舍梅尔别提有多兴奋了。

　　两年来，他看着BYD在自己眼前一步一步走入正轨，偏偏自己的工厂却一潭死水，心里的焦虑和急迫，连方鹤轩在香港都听说了。

　　当初他从德国平治公司跟着方首富来到香港后又辗转进入深圳，胸中的抱负，是曾经嘲笑自己的德国同事所无法理解的。

　　舍梅尔出生在汽车世家，爷爷出身汽车工人，父亲当了大众汽车的中层技术管理，到他这一代，已经算是培养了对汽车行业很深的理解。

　　他大学毕业后就进入平治公司，一干就是将近20年，从最基层的绘图工做到了德国总部副总裁，一路艰辛，也一路升华。

　　现在，他特别期待能在自己手中诞生一家世界级的豪华车品牌，虽然知道这很难很难，但始终相信大老板曾经描绘的蓝图。

　　毕竟，虽然工厂一直没有完工，但舍梅尔却经常到深圳考察BYD，他也见证了这座原本只是小渔村的新兴城市发展速度有多快。

　　而且，在与中国人合作的过程中，他确定这个民族并不比自己的日耳曼民族差多少。

　　因此，当初大老板说最多三十年，中国就能成为GDP世界第二的豪言壮语，他越来越觉得有可能了。

　　毕竟，一个勤劳、善于学习的种族，如同西德从二战的废墟里站起来一样，何愁不能再次崛起？

　　越是有这样的觉悟，舍梅尔就越相信宝马公司未来一定可以靠中国市场成长为能与平治、BMW一较高下的高端品牌。

　　看完几大车间，一行人进入行政楼会议室。

　　方鹤轩正喝着茶，舍梅尔就让人在其面前的会议桌上放了一摞厚厚的图纸。

　　他倒不怎么意外，毕竟这是自己早就和舍梅尔商量讨论过的方案。

　　将最上面一张图纸铺在会议桌上，仔细看了看，方鹤轩满意的点了点头。

　　倒不是图纸上的车型方案就是自己的期望的目标，但至少设计风格确实是按照自己的要求来的。

　　虽然品牌名抄袭了BMW在华语世界的中文名称，但风格设计却不可能还模仿这家的。

　　毕竟，BMW的前脸家族设计早就定型了，双肾格栅早在1933年就问世了，后来也只不过是按照这个大体框架在做小的演变和改良。

　　众所周知，高端豪华品牌讲究历史底蕴，也就是设计风格要有连贯性，体现在外形上，即需要确定一个家族共同特征，最明显的就是前脸格栅设计要有非常明显的辨认度。

　　因此，方鹤轩琢磨了半天，还是觉得后世奥迪的家族前脸最适合宝马汽车。

　　主要原因有两点：

　　一，目前的Audi还没有真正走品牌高端化道路，至少它那标志性的夸张“倒梯形脸”还没有出现，一直要到90年代中期才能确定。

　　二，Audi的“倒梯形”家族前脸可以演变微调成不同设计风格，其夸张的格栅空间也适合宝马的“马踏飞燕”logo放置在上面。

　　······

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