,也损了国家的利。只有理直气状,据理力争,平等谈判,那才是开放发展的硬道理。
“那你们道路的运输能力、劳工的量和安全稳定方面,拿什么来保障。”m方看来对税收方面原本也没抱多大的优惠希望,因为毕竟是资源性开发项目,企业都懂的。
曾家辉回答道:“劳工方面,得待投资额度确定以后,我们下去细谈,因为涉及建设厂区的大范围拆迁,搬迁的农民还必须转化为矿产开采工人,这个不是我们要保障,是你们必须和我们签一个用工合同。”
略微停了一下,又道:“安全稳定方面我们,只要企业合法生产经营,我们给予完全保障。不仅是对企业,对本地和进入辖区的所有居民都会无条件保证平安。你们应该了解过了,平起县过去那是恶名满全国,现在呢?基本稳定和谐。今后,我们会全力保证平安无事!对于运输能力方面,这得看你们的投资情况来定了。比如,你们的投资额度、建设周期和投产时间等等?”
曾家辉的态度很明显,对方不亮牌,自己就不说,必须先探到底了再说。
m方代表们自己进行了一下交流,然后才有人开口道:“我们可以考虑三个投资段,第一个段50-100亿,第二个段100-150亿,第三个150-200亿,这得看你们能提供什么样的保障能力。以你们几个县现在的状况,50亿的投资,所需要的保障能力都还达不到。”
有得选的,当然是要最多的了。可是,你得提供能源要素、运输方面的保障才行,这确实是个考验,人家项目建完了,要是能源来不了,运输又出不去,那不是空了吹吗?
硅矿需要的是电能、焦等能源,本地煤碳一年产量也就200万吨左右,远远不够,舟山省内能供应的大煤矿倒有,但要那么大的量,运输很困难。说穿了,问题得从交通方面解决,运进运出都在这上面。
舟山到长丰有高速,有铁路,但平起县到长丰市连二级公路都算不上,来之前曾家辉查过资料,省里规划里面,未来几年内都没有一条长丰市内的高速公路,更别说铁路了。他也咨询过,建设长丰市到平起县的高速公路和铁路都比较困难,一方面是国家和省里暂时没有这方面的规划,另一方面由于这条走向四处都是深谷大山,建设的成本会非常高。别说没规划,就是规划了,也是过境路,修建的时间会很长。
如果这个项目谈下来了,道路运输这个艰巨任务又如何着手呢?这可不能信口开河。
经过了一番思索,曾家辉道:“我已经说过了,10-100亿的投资我们不考虑。道路运输方面的问题,我们有三个想法:一个是三个县之间需要修建三条互通二级柏油路。这个后面再说。第二个我们可以请求省里规划建设高速公路,由省高投司(高速公事投资有限责任公司)建设一条长丰市到平起县的高速公路,这可以满足运输要求。第三个是如果可能,我们争取省里支持修建长丰市至平起县的铁路。”
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