造这玩意儿，关键是它简单，太简单了：你们看，这个旋翼机就是一个金属架子，用几根金属管焊接而成，技术难度跟三轮车没什么区别。顶上这个桨叶呢，它也是活动的，在迎风飞行时会在风力作用下自动旋转，从而提供向上的抬升力，这样就无需直升机一样复杂而又脆弱的传动机构。

　　所有的动力，都来自于尾部这台一百五十马力发动机，也不过是一台活塞式航空发动机。究其技术难度来说，哪怕是加了高空增压装置，也并不比二战时的水平更高。

　　总体概括来说，这就是一台升级版的动力伞。”

　　听着他说明，围观的一众代表团成员都连连点头，认可他的看法。

　　从技术难度看，这台旋翼机真的很简单，基本上而言，只要能搞到航空发动机、传动变速箱、桨叶、桨叶固定夹具这几个重要部件，一个自行车厂都能照图施工，大批制造。

　　但他们也没有因此而看不起北方战区的技术水平。

　　一个技术专家已经低头看了很久，此时听关飞说得谦虚，手指着旋翼机框架笑道：“别的也就罢了，你们这可不是一般的钢管。我看了很久，这应该是航空铝材吧？刚才我还在纳闷，认为不可能，可是仔细检查了许久，最终确认这的确是高性能航空铝材……，你们可真是有钱！”

　　他的话引来众人一阵轰笑。

　　不光是他，其他人也都看出来了，这台看起来相当简陋的飞行器，所采用的好东西可不在少数。

　　比如说框架是采用航空铝材，这不用说了。后面那台活塞发动机，用的也是合金航空铝材，还有桨叶也是。至于连接桨叶的旋翼头、固定用的支架，承载着整架飞行器的重量，并且桨叶转动所形成的震动、扭力全都在这一点，可谓是飞机上最具技术含量的地方。

　　毫不夸张地说，能够制作出合乎性能标准地旋翼机，就已经具备了最基本的民用直升机制造能力了。

　　可以看得出来，关飞虽然口中客气，对这款飞行器却是非常重视，在它上面可是投下了不少工本。

　　整架旋翼机如果光算材料，起码就不下于几十万！

　　当然，关飞他们能够自己冶炼高性能合金，排除掉冶金炉维护折旧成本，单纯以铝锭、合金配料的原始成本计算肯定没这么高。但即便如此，这架奢侈到全部用航空铝材制造的旋翼机，成本也不会低于二十万！

　　关飞他们研制的旋翼机可不只有一款，而是共有三款，分别为两座型、三座型和五座型。

　　三座型就是他们看的这架，五座型则是三座型的拉长版。

　　五座型在驾驶员身后串联了两排座位，将机身拉长到了两米六。根据关飞旁边介绍，五座型有效负荷重量达到了三百五十八公斤。以这个时代普遍六十公斤上下的体型标准，可以搭

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