?在毛秀亮极力争取将y晶显示专利谈下来的时候，十辆大型货柜车，也在深圳火车站，在后面拖挂底盘上，放上刚从火车上吊起来的集装箱，然后车轮滚滚，经由文锦渡口岸，进入到香港。笔～趣～阁ｗｗｗ.ｂiquge.ｉnfo【全文字阅读】

　　货柜车队沿着东段海岸线旁的大埔公路，经由吐露港公路，顺着城门河一路向南，过沙田抵达九龙城深水涉区。

　　不过车队并未驶向九龙，而是转向西，向船昂洲而去。

　　以前老的货运码头是九龙码头，那也是开埠初期最老的货运码头。随着货柜运输，在六十年代成为全球物流主要形式，九龙码头已不堪重负，港府便决定新建一个货运码头。

　　当时恰逢新市镇建设高峰，扩展至荃湾地区，于是港府就将荃湾一带的船昂洲，列为了货运码头的建设地点。而九龙码头货运量逐年下降，渐渐被废弃，改扩建为商业楼宇，不再负担货运任务。

　　此时的葵涌码头远没有后世那么大，仅有六个泊位，能够同时停靠六艘现代集装箱运输船。码头海岸线也只有两千三百米长，后方的集装箱货栈和分拆场总面积八十五公顷。

　　葵涌码头的经营方，目前有三家公司，分别为现代鹤头公司、海陆公司，以及香港国际码头公司。

　　这三家公司全部都是英资公司，华商根本没资格染指。其中现代鹤头公司背后的东家是九龙仓集团；海陆公司背后的东家是捷成洋行；而香港国际码头公司背后的东家，则是和记黄埔。

　　关飞从一开始就担心在码头货运遭到卡脖子，其中和记黄埔势力最大、也最难缠，于是经由华商出面，通过九龙仓在二号码头签了一份长约，长期租赁了一块货柜堆场，并享有优先登船装货的权力。

　　货柜车开向太宇专属堆场，而是直接去了二号码头，在这里，一艘属于东方海外货柜航运公司的海轮，正静悄悄地停在码头上，等待装货。

　　东方海外货柜航运公司的创办人董浩云，旗下拥有一百四十九艘货船，总吨位高达一千一百万吨，比在欧美更有名的希腊船王，货运吨位高出一倍，被誉为现代郑和！

　　他也是岛内著名的亲大陆红顶商人，太宇科技就是通过他，拿到的专属货柜堆场与码头特许使用权。不过现在他已八十九岁高龄，从前年就退居幕后，由长子接过了东方海外董事会主席的职务，全面主持公司业务管理。

　　而他的长子、现任董事会主席，便是后来特区的第一任行政长官。

　　码头上各种装卸设备，也全都是属于东方海运，无需经过码头管理者的允许，车队一靠近，立即便全面运作起来。

　　一辆辆货柜车排成长龙，待集装箱被吊起，装运到货柜甲板固定，便即离开，后面一辆车又依序上前，

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