无怪唐老师他们会这么没信心，实在是关飞主持的这个车床改造步子迈得太大，让他们有些担心。
技术总是在不断进步的，国内企业也时不时要搞点技改，但投入大多只有千把块钱。像关飞这样一次在单台机床上就投入六千人民币，那已经约等于孤注一掷，技改不成功，主持者是要负担重要责任的。
当然，关飞自己就是291旅的最高负责人，即便技改失败，也没人能追究他的责任。
但放在唐老师他们立场来看，这就是好大喜功。理论很好，实际上能不能做到，谁都不敢抱太乐观的态度。
有一点他们承认，那就是关飞的魄力确实很大。
这次c616改数控车床，涉及到动力系统、传导系统、进退刀系统、换刀系统几大关键部件，可以说将原本的c616来了个开膛破肚，全面解体，替换新部件后重新组装出一台新的车床。
而关飞首先进行的自动回转换刀系统的装配，就让他们这些理论派大开眼界。
“下面是换刀系统的装配，这是个相当细致的活，需要全神贯注。我必须专注工作，暂时无法回答大家提问，也请各位老师保持安静，让我可以集中起所有注意力。”关飞在开始前，跟所有人都打了个招呼。
随后，他先将所有的零部件一一请点完毕，搁放在面前，然后闭上双眼，似乎在调整呼吸。
关飞的做派也让围观学习的唐老师他们神情庄重起来，不由自主地压低了呼吸，以免干扰到他。
他们注意到，随着关飞逐渐调整，他的呼吸变得更加平稳，前后间隔也渐趋一致。
两三分钟以后，关飞缓缓睁开眼，然后开始将零散件，组装为一个整体。
这个过程看在唐老师他们眼中，感觉很迟缓，每一步都需要好几分钟。而且关飞的肢体动作似乎也变得相当僵硬，移动的速度、幅度都好像一台机器，平稳、间隔如一！
“好稳的手！就算是机器也不过如此！”
他们虽然不敢发出声来，但心中却都涌出这样的赞叹。受此影响，他们更加压低了自己的呼吸，有些人甚至用手捂住了鼻孔，似乎生怕气流略大一点都会干扰到关飞的动作。
不过这也太慢了一点。
他们觉得装配么，无非是将一堆零散件拼在一起，然后用游标卡尺等测量工具，比对一下装配误差，适度进行调整就是了。
可关飞却不是这样。
他每装配一个部件都很慢，而且动作幅度非常小。在零部件拼接到位之前，一直在做极其细微的调整，一旦组合上去就尽可能地保持原样。
在固定的时候，他拧紧螺丝的动作也很特别，不是上紧一个再拧第二个，而是这个螺丝拧两圈，然后换到下一个也拧两圈，几个角平均施力，逐渐固定。
拧到最后几圈，他的动作越发慢
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